Chris Bangle改变的BMW，幸好是BMW！Walter de'Silva大叔因屡次张大嘴把保险杠啃成两截而留芳车坛。这二位大概是近年被媒体追的大人物，而以往设计师很少被媒体（至少是国内的）提起。比如说，是谁设计了Ferrari？当然是Pininfarina啦！不能说不是这么回事，不过，Pininfarina只是个企业，一个品牌，就好象一些土著品牌少不了宣传自己的产品是某位意大利设计师的手笔，但有谁相信那真是Bertone、Giugiaro他们亲自画的？不过是人家的门下代笔罢了。

这让我想起新近美国的一部影片，描写那些表面锃亮、内里森严的时尚界帝王。Pininfarina就是汽车设计界的领袖，媒体报道Ferrari的时候，都会趁机歌颂一下，绝少有人提设计师本人的名字，至少这么多年来我没有见到过，直到最近。

确切地说是昨天，翻这个月的汽车博览（车评）时，无意中看到这样一条消息，Pininfarina解雇了创意总监奥山清行。杂志还将名字翻译成奥山健，好在它也把英文拼写Ken Okuyama印了出来，并且没拼错，使我才得以顺利找到他的资料。

奥山现年46岁，在Pininfarina作创意总监有14个月，而这已是他第二次加入Pininfarina了。早在1995年（那时我还在上学），他就曾为Pininfarina工作。在回Pininfarina之前，他已在GM工作过近10年，官至加州Advanced Concepts Center的首席。他还在加州Pasadena的Art Center College of Design任了四年的教授，那也是他的母校。据说Porsche也请他参与了911的项目。而在Pininfarina的日子无疑为他的简历增光不少，Enzo、Rossa概念车和612 Scaglietti都是他设计的。另外，象Peugeot的Nautilus，和Pininfarina自己的概念车Metrocubo，以及Maseratti、Alfa Romeo、本田、三菱等，它们交给Pininfarina的项目实际上都是奥山过手的，并且为他赢得了一些奖项。

奥山也仍继续在自己创办的Newton Design Lab工作，他的官方网站表明他的设计并不仅局限在汽车领域，从木椅到机器人无所不包，事实上，本文中差不多所有的简历部分，包括这张照片，都是从Philips网站上抄的，因此说不定Philips的电器也和奥山有着某些联系。这也可能就是Pininfarina最终放弃他的原因。根据Automotive News的报道，Pininfarina解雇奥山是“a result of the various external activities Ken Okuyama was carrying out beyond his responsibilities within Pininfarina”，没有更多的细节。在新总监到任之前，三位主设计师Guglielmo Cartia、Fabrizio Valentini和Lowie Vermeersch直接向老板Andrea Pininfarina汇报工作。

还没有听到奥山本人的说法，但从以往他的一些采访中也许能看出一些端倪。在他掌印之前就曾说过希望公司能涉入工程和开发领域，并希望能在Pininfarina的工作套路中加入更多的纪律。“意大利人会给一个人很多职责，通常会有更好的设计。但他们通常不肯花太多的时间在上面，因此往往不够细致。车子不但需要漂亮，功能也应该尽善尽美。”

离开Pininfarina未必是件坏事，看一看Italdesign就能理解。

PS：

很早就听说了在Pininfarina有位日本人，他为现代设计了Coupe，就是不知道是不是奥山。我有时会想，如果那辆Coupe是Ferrari造的，现在贬损它的人会不会叫好呢？他们不过是被品牌论（亦或更逊的产地论）洗过脑的实例而已。

外部链接：

Motor Trend杂志曾请几位设计师展望未来设计的趋势。奥山那时也许还在GM吧？

受中央美术学院设计学院的邀请，奥山曾于两年前来访问过，但国内的汽车媒体好象没有嗅到，美院的院长也通个气。