Vector，相信只有某些特定年龄、对汽车特别关注且记忆力还不错的人才知道它的来龙去脉。而我这样的，就只有翻翻历史资料了——互联网真是好东西，Wikipedia真伟大！

早在70年代初（我还不存在），Lamborghini还只有Countach和拖拉机的时候，美国有位刚从大学里出来的年轻设计师Gerald Wiegert也照着Lamborghini设计了一辆车，叫Vector。有关它的发动机，Wiegert的说法前后有好几个样，从Wankel的转子到Mercedes-Benz的C111，咋时髦咋来，年轻嘛。可样车最终没能得到它的发动机，只好被推到洛杉矶车展的展台上。由于是发自美国的、罕有的、exotic风格跑车，特受重视，Motor Trend甚至让它上了封面，不过后来就再也没人见过它。又过了好几年，到了70年代末，Wiegert又做了一辆车，这回有了发动机，并且在它的生命当中足足跑了10万英里，可以说是跑得最远的概念车，言外之意就是它也没能投产。

又一个十年过去了，Vector终于变成了公司的大名。你想象不到，除了一些投资之外，Wiegert还通过一些商标官司筹来了几笔赔款，使他的设计终于可以投产，尽管产量甚少。由于稀少、昂贵、生在加州，Vector总是和名流、电影之类的打交道，有很多逸闻，说是时代象征也不算过分。最初的Vector还使用美国产的V8发动机，经过改造具有很难证实的、离谱的功率数字。它后来被一家印度尼西亚公司Megatech看中，这家公司当时也拥有Lamborghini。收购后又经过一番算计，Wiegert被彻底排挤出了公司，Vector也被迁到佛罗里达，并从此改用Lamborghini的12缸发动机，事实上某些工作也是Lamborghini的工匠做的，“美国造”的价值已不再闪光。

随后的事情即便不去细了解也能猜到，公司走下坡路，而且是特陡的下坡。由于售价高过预期，而顾客对意大利元素并不买账，Vector的新车M12一直打不开局面。几年之后，Lamborghini被卖给Audi，Megatech高层——其中包括苏哈托的小儿子——贪污Vector付给Lamborghini工料费的问题浮出水面，Vector陷入财务泥潭，最终在千禧年前后变成了空屋。故事并非到此结束，好在也没有向恐怖片方向发展，Wiegert通过一些手腕，买回了Vector。虽然年纪也不小了，但他显然不是要用Vector建个纪念堂什么的，作为年轻时就因爱说大话而没少被媒体起哄的设计师，他还是想造车来证明自己。

计划当中的Avtech WX-8，可以看作是Vector全盛时期Avtech WX-3的轮回，完好地保留了20年前、甚至30年前的遗风，丝毫看不出为应对全新时代而有过任何进化，倒是能品出一点老一辈Supra、Camaro的味道，好在这些车都已作古多年，应该不会惹上什么官司。车身使用碳纤维和玻璃钢塑造，由于立柱被藏在里面，座舱周围一圈就象是全玻璃的，好似飞机一般。座舱内有一体式的座椅和行李空间，可以根据客户要求定制。仪表板是用整块铝铣削而成，并经阳极氧化变成黑色，上面点缀有战斗机样式的开关、警告灯、电致发光四模式显示屏、断路器……并可选装投射到风挡上的显示装置。

而其它看不出来的部分，就只能先听听Wiegert怎么说。底盘是用铝蜂窝板构造，装有比赛级别的铬钼钢笼子，镇服了美国交通部的碰撞实验室，因为仅用一个底盘就通过了前后两个方向的破坏性试验，并且改写了最高分的新纪录。发动机将是源自赛场的7升全铝V8，每缸两个钛气门，600马力，增压后就变成了750马力，听上去象是LS7。发动机横置，进气道分成两排，中冷器也被安排在侧面，为此车身两侧安排有巨大的进气口。配有无须操纵离合器的顺序式变速器，0-60mph用3.3秒，最高时速预计260～270mph，稍后会到Bonneville去落实。车轮有19寸大，为了容下15寸的刹车盘，而卡钳上有6个活塞。

Wiegert还列举了一些舒适性装备，诸如带有十个扬声器的高科技音响、空调、定制真皮内饰、助力转向、电动后视镜、巡航控制、可调座椅等等，总之，既要象猛兽，又要让主人备感舒服、方便，这才是豪车的一贯作派。

WX-8虽然已经在一些豪车鉴赏会上露过面，但定于今天开幕的洛杉矶车展才是最佳的正式发布舞台。