Rankine循环好象是个蛮古老的热力循环，现在的火力发电厂应该就是靠这种循环工作的。水被烧成蒸汽，把一个涡轮吹转起来，就可以发电了。发电厂听上去应该是个很巨大的东西，但本田却想到要把它缩小到一辆车上。

这么做就是为了能多利用一点废气里的热量。已经提过无数次，内燃机的热效率很低，只有一小部分用来推动活塞做功，大多热量都随废气排掉了。当然，要想利用废气里的热量也是很困难的，在试验车上，本田对排气歧管进行隔热处理，好让更多的热量烘烤催化转换器里的蒸发器，之后还有高压水罐、膨胀区、发电机和冷凝器。所生电力存储在一组蓄电池中，用来驱动电机，因此这是一部混合动力车。目前发电机最大功率32千瓦，在23千瓦时热效率最高——13%。

初始测试表明，100km/h定速时，发动机热效率能提高3.8%，听上去不高，但在美国高速路工况测试中，用这套系统回收的能量是现在混合动力车制动能量回收效果的3倍。

在效率进一步提高之前，本田还不打算投产。

Source: Motor Authority