凭心而论，NICE并不适合作为商标，MyCar更是如此。

"What are you driving?"

"A NICE."

"What's its name?"

"MyCar."

圈圈叉叉星星点点……

有关名字的讨论可能会冲淡对重点的关注，还是忘了吧。我觉得它很重要，不仅仅是因为设计它的是Italdesign，也不仅仅是因为油价持续上涨，环境劣化，更为关键的是，它很容易找到车位，而我这些年来没少为车位费劲。

不过，MyCar作为一辆电动车，它的优势算不上很强。是的，一个普通车位能停下两辆，说不定是三辆，但绝大多数车位都没见有电源插座，横不能让我把它抬到起居室里去吧？这是个大问题，因为它的行驶里程只有40英里，充电肯定很频繁。另外，它的最高时速才40mph，而我期望的是巡航车速至少就达到这一水平。

NICE还准备提供跑车款式，性能应该有所加强，但我反而觉得不重要，因为小才是重点，使MyCar的意义超越了它自身，甚至可能改变城市交通的面貌。很多人会继续为大护驾，我周围就有这样的人，虽然80%以上的时间里他们都孤身一人呆在车里，但在买车的时候他们仍会提出举家出游的情况，以表忠心和伟大。哦，算了吧！能源浪费、环境污染、交通堵塞、停车难，这些无不和大有关，而我们又不想回到自行车时代，政府又觉得摩托车丢了他们的面子，那么这种微型个人车辆（能载俩人呢！）无疑是剂好药，它至少能有效缓解那些恼人的症状。

也有人可能不忘强调城市交通应该以公交为优，但公交不能实现门到门，公共汽车速度很低，地铁虽快，却不能听广播，貌似省了时间，但其实每天来回那一小时的生命都浪费掉了，再加上极度拥挤，寿命和财产可能还折掉了不少。

因此，即便微型车辆是一种妥协，我也会欣然接受，更何况人家还提供音响和冷暖座椅。MyCar还是香港制造，将在英国销售，希望国内也能开绿灯。

Source: Carscoop