也许在广告和电子游戏中还有更夸张的，但现实的世界里，最快的Mini就是它了。它的四分之一英里跑是10秒48，在Usain Bolt摊开双手炫耀胜利的时候，他会看见前方300米处，这个勾着凶悍脸谱的小怪物正在卷起不下200km/h的热浪。

当然，此类修炼的方子里向来缺不了Garrett：横纲般的GT3582R涡轮将窄小的发动机舱变成了熔炉，可怜的Tritec备受煎熬，堪堪毙命，亏得有JE活塞和Carrillo连杆这样的金刚不坏之身顶着，才勉强挺住。M2 Race精心加工了缸盖，换上Supertech Performance的气门，好给风暴腾出通道，以免噎住。当然，风暴里没有汽油，是不会化作650马力的雷鸣的。为此燃油系统改为Aeromotive的，配上RC Engineering喷嘴，Glock 18现在变成了Dillon Aero。

勒着这头Cerberus三头犬的是Motec，等等……用“勒”不合适，应该说鞭策，因为经过Mynes Performance的特别设定，在赛道上可以用7000转起跑，用9000转换档。有Clutchmasters双片离合器，以及限滑差速器，唯一需要担心的是原厂的手动变速箱——牙可别都松动喽？

轮胎是M&H的专业产品，由于是前轮驱动，前胎还要宽一些，而后胎出奇地窄，总体上，轮胎压力还降到8psi。我曾看过Discovery的一档赛车节目，介绍dragracing的时候，特别提到轮胎就该如此，更极端的赛车甚至轮胎完全没气——等到比赛的时候，胎面会靠离心力而鼓胀起来！

到了10秒出头的水准，控制体重和增强爆发力一样重要。虽然塞进了这么多牛肉和激素，但通过对车身材质的挖潜，这辆Mini甚至还不到800公斤。

这下你该明白它对待这个纪录有多严肃了，又是在其它同类罕有出没的dragracing地盘，因此不管最终秒表定格在哪儿，它都会轻而易举实现目标，只可惜不能取悦Mini迷。幸好，除了从BMW那儿筹得一笔赞助费外，这辆车还是块敲门砖——改装商洛杉矶的ABF正盘算着要在公路版的Mini身上动脑筋，这回Mini迷该真的兴奋了。

Source: Motor Authority